来源 ： 雪球App ， 作者 ： 李文信 ， （ ?attach/content_2026012300812567_831790.html ）

美媒：苏-75将在年内首飞；性能一般的SU-75，是深思熟虑后的选择

近日，美媒《army recognition》报道称，俄罗斯《消息报》报道，俄罗斯苏-75轻型隐形战斗机将会在2026年的年内首飞，但尚未公布具体日期。这款2021年就正式公开的中型隐身多用途战斗机终于要首飞了。

尽管该机的性能相较于中美同行不算出色，但俄罗斯不是没有能力搞出F-35和歼-35的类似物，如果俄罗斯需要的话，那么还真的能看到拥有侧弹舱的歼-35，或者采用升力发动机的F-35，但不出色的苏-75恰恰是俄罗斯深思熟虑之后的选择。

俄有能力搞出俄版F-35和歼-35，但性能一般SU-75，是俄罗斯深思熟虑之后的选择

大国空军全重型化是不切实际且完全不可能的。只有那些富得流油的完全不在意性价比的小国才可能全面装备双发重型战斗机，但大国绝无这种可能。为了更好的发挥有限资金的利用率。大国空军往往会选择一款高端战斗机，和一款性能一般但廉价的低端战斗机，构成高低搭配，来实现更大的综合作战效能。

第4代战斗机时代有F-14和F/A-18E/F、F-15和F-16、苏-27和米格-29、幻影-4000和幻影-2000、歼-11和歼-10。第五代战斗机时代同样也有ATF（YF-22与YF-23）与JSF（X-32和X-35）的高低搭配，歼-20和歼-35的高低搭配。

俄罗斯的经济状态要比中美两国窘迫很多，因此俄罗斯对廉价型5代机的需求也要比中美两国大很多。

2021年时，俄罗斯在莫斯科航展上展出了名曰苏-75“将军”的单发中型多用途战斗机全尺寸模型。该机采用了单发中型多用途设计，一主二辅三弹舱。大下巴DSI进气道+主翼+V尾+没有水平尾翼，以一台苏-57战斗机同款，军用推力11吨，加力推力17.6吨的AL-51F-1涡扇发动机为动力。

苏-75该机英文名为Checkmate。是国际象棋动词中那个将军，也可翻译作，将死、将杀、如果按照更加贴近中文语境的方式进行描述的话，那么就是斩将。通过名字也能看出俄罗斯对这款单发中型隐形战斗机寄予厚望。

苏-75战斗机原定首飞时间为2023年，但由于2022年爆发的俄乌冲突，苏-75战斗机的开发资金被极大程度的挤占，生产线忙着生产其他更重要，优先级更高的飞机。首飞时间被推迟至2024、2025，现阶段又推迟到了2026年的年初。

生产工作的推迟，也让俄罗斯联合飞机制造集团的苏霍伊系，得以用更长的时间去打磨这款飞机。2023年时，苏霍依推出了SU-75战斗机的变体。该变体主翼不再是苏-57机翼的剪切，而是全面优化。

延长主翼后缘并略微前掠，扩大襟副翼面积，让尾翼和襟副翼连成一片，强化后机身的翼身融合水平，优化尾撑外形设计，垂尾根部的冷却口从垂尾内侧移动至垂尾下方，且凸起也更加的柔和，取消尾部可动小翼设计，后半球的隐身水平有了显而易见的提升。

身为一款还没首飞就大改的战斗机，苏-75战斗机的性能极其模糊，只能说机长为17.7米左右，翼展约11.8米；最大起飞重量26吨，内外部载荷7.4吨，拥有一个主弹舱和两个侧弹舱，最大速度1.8~2.0马赫。升限16500米，最大航程应该是3000公里。大量使用苏-57战斗机同款传感器以降低研发成本。

相较于长的差不多的中国歼-35和美国F-35，苏-75的气动外形是相对特殊的一款，大型dsi进气道，设计难度不低。无平尾设计在降低制造成本的同时，也能够降低飞行阻力，提升飞行速度。独特的两侧弹舱设计更是中美中型五代机没有的。

苏-75战斗机采用了一主二辅三弹舱设计，主弹舱能够用来挂载3枚R-77M、R-77-1中远程空空导弹、巡航导弹、精确制导炸弹的载荷，两个侧弹舱各能挂载一枚2.92米长的R-74M、2.93米的R-73M这两款格斗弹。

以进气道两侧外凸一块为代价，强行挤出侧弹舱强化格斗能力的行为，只能说有利有弊。中型战斗机根本做不到面面俱到，要么选择两个主弹舱，要么选择一主两副三个弹舱，单纯看当事国的取舍。强行塞下两主两侧四弹舱，那么战斗机要么长到不能接受，要么宽到不能接受。

JSAT战斗机麦道公司的几个方案

中美两国认为超视距空战能力比较重要，所以都选择了双主弹舱设计，认为格斗弹发射起来麻烦点，影响不是很大。俄罗斯则认为视距内空战能力很重要，因此选择保留了侧弹舱，从进气道两侧伸出的侧弹舱拥有相当不错的视野，能够更好的锁定近距离的敌人。

苏-57战斗机同款的主弹舱设计，也让苏-75战斗机拥有还算不错的空空导弹携载能力以及空对地导弹搭载能力，性能肯定不至于太差劲。进气道两侧的外凸倒也不至于无法接受，说的和歼35、F-35没有似的，不是太大的问题。

虽然说苏-75战斗机的第1架全尺寸模型没有任何明显的隐身修形，导致隐身水平是肉眼可见的糟糕，但后续展出的模型机都有着非常明显的锯齿修形，隐身水平势必差不到哪里去。只能说俄罗斯也是认识到了战机隐身水平的重要性，刻意强化了后期改进型的隐身能力。

在综合性能方面，苏-75战斗机并没有使用EOTS和EODAS系统，而是仍旧在使用IRST，再加上俄罗斯那一脉相承的弱鸡雷达，可以肯定苏-75综合性能是显而易见的比不上美国的F-35和中国的歼-35。

但苏75战斗机再怎么说那也是大国战机，其性能肯定要比韩国那连弹舱都没的KF-21，以及土耳其的地包天且起落架设计惊奇的可汗强不少。

毕竟俄罗斯的雷达系统、光电系统是显而易见的比不上中美。囊中羞涩的财政也注定俄罗斯不能在轻型战斗机上倾注太多的资金，否则会让经济不堪重负。且相较于F-35和歼-35时，SU-75战斗机雷达一般、隐身一般，机动性出色，视距内作战能力出色倒也是一个可接受的选择。

俄罗斯不是没有能力设计更好的飞机，但囊中羞涩，让苏七五成为中庸之作

双中推的中型多用途战斗机，除了作战半径短点，购买成本与使用成本高点之外，没有任何缺点，在经济条件允许时，大国都喜欢上双发飞机，比如说四代机时代的苏联MIG-29，美国F/A-18。但俄罗斯没钱，所以就得搞单大推中型多用途战斗机。

实际上一款真正落地的飞机背后往往都是一大群被淘汰的项目，军迷敢想的不敢想的方案设计局都想过。F-35都差点插上鸭翼，或者用上兰姆达翼与取消水平尾翼，X-32这款大嘴猴都差点正式上岗。

苏75战斗机在早期设计时有单发方案，有双发方案，甚至还有垂直起降型、鸭翼型等方案。进气道也有下巴的dsci进气道，两侧DSI进气道、两侧的矩形进气道等方案，甚至于同为两侧DSI进气道时，DSI进气道的大小都差别明显。

F-35战斗机和歼-35战斗机的类似物也不是没有。但俄罗斯放弃了两侧DSI双发三弹舱方案、放弃两侧DSI进气道，一主两侧三弹舱，尺寸也更大的类F-35方案。两组两侧四弹舱且具备垂直起降能力的方案。

而是选择以单发单弹舱方案为基础延伸而来的单发一主两侧三弹舱设计的最终方案，如此迭代一来显示出俄罗斯是真的看重侧弹舱，而来也是因为俄罗斯认为该方案省钱，且综合性能也算得上不错。发动机性能恒定时，显然是机体越紧凑阻力越小，速度与机动性就越高。

俄罗斯表示，我不是没能力，我是没钱！上图为米格的双发中型隐身战斗机方案

俄罗斯对苏-75的定位就是一款低端的适合上量的中型隐形战斗机，不需要苛求性能，但性价比一定要足够高，为了性价比需要单发设计；为了更好的满足空战需求需要将战机设计的更加紧凑；为了避免以己之短攻敌之长，俄罗斯也是选择了强化机动性，而非在注定比不上中美的隐身性上死磕。苏-75战斗机的综合性能真的还可以，空战能力也不错。

苏-75这款战机唯一的缺点呢就是它出现的时间实在是太晚了，都2026年了，你咋还不首飞呢？等苏七五战斗机服役的时候，中美六代机怕不是都已经服役了，这速度着实是慢了点。但是这个速度真的很慢吗？俄罗斯早就不是苏联了，用苏联的标准衡量俄罗斯，真的有些不合时宜了。

如今的中国所处的位置其实就是冷战时期苏联的位置，是世界范围内唯一一个能够在科技领域和美国一较高下的国家。而如今的俄罗斯所处的位置比较接近于冷战时期中国所处的位置，技术相对落后，但那也是该有的都有。

1998年歼10猛龙战斗机首飞时，F-22战斗机都已经首飞一年了。对于俄罗斯而言，最糟糕的情况不也就是如此吗？那么有什么接受不了的？而放眼其他国家，俄罗斯的苏 -75真的已经是第一了，毕竟除了中美俄三国之外，其他几个国家的隐形战斗机方案那确实是一个比一个难绷。